最近國際航運物流開始回到正常水準，晶片產能及庫存也慢慢增加，半導體業也出現獲利修正期，其實電動車產業反而受惠。原因很簡單，全球政府早在疫情發生之前就在拼電動車普及，卻因為疫情導致一連串經濟及缺貨問題，也延滯了電動車整體發展，解封後自然就加速整個產業的發展。
根據國際能源署IEA及EV-volumes估計，2022年全球電動車銷售將超過千萬輛，2025年更是翻倍成長至2,147萬輛，而機構的預估值通常都相對保守，每年的實際數字都很容易突破估算數值，換句話來說，未來全球電動車趨勢就會越來越強，也不再像是過去被世人所質疑，當大家都開始把電動車當一回事，就不再是説說而已了。當然啦，這也有賴全球政府積極扶植，尤其美國、中國、歐盟更是不斷端出政策牛肉，也實質推升電動車產業持續大爆發。
提到電動車，就得追蹤全球龍頭特斯拉的發展，上圖為近幾年特斯拉交車的狀況。2020年是疫情剛爆發的時間點，但當時特斯拉全球交車仍來到將近50萬輛，對照2019年的36.7萬也有顯著成長。2021年全球受原物料稀缺、航運塞車，加上二次爆發也造成經濟仍無法完全復甦，結果特斯拉全年交車數衝上90萬以上的歷史新高。時間拉到2022年，有很多人說這是電動車元年其實也不誇張，截至目前為止，特斯拉在前三季已經交車90萬輛，第三季的交車數為34萬多輛，這是因為航運延遲所導致，我們假設第四季也是交車30萬輛好了，那麼特斯拉全年交車數就至少會有120萬輛，又會再度創下歷史新高，也有一些機構認為特斯拉交車到140萬輛沒問題，畢竟德國廠的產能持續放大中。
電動車的發展初衷，就是為了不希望持續破壞地球生態及環境，但實況真是如此？看看上面這張有趣的梗圖，汽油車時代排放的是燃燒汽油所造成的空污。換成電動車，確實就不會排放廢氣，畢竟都是充電也相當環保，但這些電力的來源主要仍來自火力發電，再者，製造每輛電動車及汽油車的成本也無法預估，汽油車會有大量金屬零組件，而電動車需要充電設備、電池及更多晶片，到底製造哪種車對環境造成的消耗會更大呢？這其實也無法比較。
再來看看歐洲的狀況，畢竟全世界綠能發展最成熟的就是歐盟了，而全球電車普及率最高也是在歐洲，因此綠電佔整體發電的比例就非常重要了，這也呼應到我前面提到電動車的能源議題，如果電動車充電都來自火力發電，那破壞環境的程度也不輸給傳統燃油車啊。上圖是歐盟統計局（Eurostat）調查的資料，那代表綠能佔國內整體發電的比重，綠電比重超過六成的，也就只有冰島及北歐的挪威、瑞典而已，冰島有豐富的地熱資源，挪威、瑞典則是有豐富的河流及湖泊。另外像是丹麥則有風力發電，綠能佔比也有五成以上。
如果往南歐觀察，可以發現綠能佔比急速下降，畢竟天然資源就相對匱乏，因此歐盟大多數的國家仍是以火力、核能發電為主，因此2022年烏俄大戰之後，俄羅斯被歐盟抵制該國出口的石油及天然氣，也造成歐洲地區缺電及冬季民生需求的危機。
在看完了各國的綠電比重之後，如果放大到整個歐盟來看，其實綠能的劣勢就會更加明顯，如果把水力、風力及太陽能合起來，整體比重不過才三成多，而且重點是這些天然資源還集中在某些地理得天獨厚的國家而已。再看到國際即將淘汰或取代的能源，核能比重為27%，而天然氣也有17%，煤炭發電也有16%左右，這些項目合起來就超過六成，也難怪歐盟想抵制俄羅斯非常辛苦，想完全脫離核電也是非常艱難的任務。
說到用電問題，這邊就要提到最近歐洲對於電動車的使用狀況，瑞士最近受到烏俄戰爭導致國家能源不穩定，也考慮修法限制大家的用電，也建議非必要時就別駕駛電動車出門，避免能源損耗過快。當地有六成是來自水力發電，但水力發電在冬季就會大幅度下降，而且2022年更因為熱浪而導致缺水，這也影響水力發電，所以只要有缺電問題通常就會依賴國外進口。換句話來說，就是綠能其實不太穩定，只要國內供電不足還是得尋找火力發電或核能的方式尋求解套。
接著再來看看核電在歐洲的依賴度，法國使用核能的比重高達67%也成為冠軍，而第二到五名分別是斯洛伐克54%、匈牙利46%、保加利亞41%、比利時39%。嚴格說起來，烏俄戰爭也提前把綠能的困境反映給出來，當俄羅斯把天然氣及石油都切斷之後，歐洲各國也陷入民生危機，法國媒體《星期日報》（JDD）就在2022年九月統計過，民眾原先順應國際轉而出現反核的聲浪，但在歐洲出現缺電危機之後，大家對於核能的支持度又提升到75%，雖然認為有危險，但卻又覺得核能發電相當穩定而可靠，這也導致一些原本反核的國家，再次重新思考核能的議題。
再來看看近期各國的能源規劃：台灣預計在2026年開始啟動無核能發電，韓國則是規劃在2030年提升核能比重至三成，日本雖然受到311地震影響，但仍維持核能使用比重在兩成，其實該國應該是最該廢核的國家，但顧慮到再生能源有供電不穩的風險，似乎還是無法下定決定廢核。至於綠電發展最成熟的歐盟呢？不僅無法將核能完全排除，甚至還把核能列為「綠能」，這乍聽之下非常衝突，但各國想降低排碳又要兼顧能源穩定，還是不得不跟現實妥協啊...
回頭再談談電動車的議題吧，目前全球都面臨著能源危機，因為減碳政策就勢必要轉往綠能發展，畢竟日常用電都已經有困難了，別忘了網路化趨勢也正在發生，而這些物聯網當然也需要大量的電力維持。最後，大家可以思考一下目前全球的能源狀況，綠能是否能強到彌補火力及核能發電？甚至能源必須多到足以應付電動車的使用需求？因此電動車發展普及不是問題，才是最大的問題與阻礙還是得回到成熟的基礎建設（充電設施）及穩定的能源供應。
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