死亡飆車再現？空軍慎防高點陣亡

 

　　台股從新春開盤的低點算起，短短兩週內就一度漲了450點，近兩個月也漲了八百餘點，頗有次貸風暴當年死亡飆車的味道。因此雖說上次在空方階段中間作空，卻絲毫沒討到任何便宜，眼看又進入多方階段，只好停損等時機。

 

　　果不其然，一進入多方階段摩台就又猛漲突破前高，同時間台股也一度漲了三百點，創下高點9869.59。

 

　　上一篇專欄提到，在台股新年休市期間，國際股市其實還是照常運作，這次更是連摩台指都有開盤，因此完全可以視同台股仍持續前進。如此看來，約莫在初二、初三的時候，台股就已經走完多方階段，進入了空方階段，等到專欄發佈的時候，連空方階段也走了大半。

 

　　雖說空方階段非盤即跌，但因當時已跌了許多，即便後續小漲，整個階段也是較前一個階段下跌或持平，因此空方階段中途作空未必能夠賺錢，甚至可能小賠。但無所謂，操作本來就沒有必勝這回事，預測錯誤又進入多方階段，停損便是了。

 

　　終於又過了一週，再度邁入多方階段即將進入空方階段的時刻。

 

　　如果是資深讀者，可能還記得我早期曾寫過一篇如何判斷反轉的文章：『操作的幾個大原則(三)：抓住反轉的方法。』

 

　　當前的走勢正逐漸進入該文提及的狀況，高檔季線與年線大幅分離，在此基礎上指數又高速飆升，天天都毫不回頭的大漲。當時我稱這種現象為死亡飆車，近一個月來的走勢還真頗有這死亡飆車的味道。

 

　　如果從空方角度來看，死亡飆車是不能有任何大回檔的，這次既然在9800的高檔連打兩根黑Ｋ，很有可能直接就大回檔，進而引發趨勢反轉，造就千點以上的大跌。

 

　　從多方角度來看，雖然死亡飆車這末升段即將結束的標誌出現是有些難受，但與之前動輒1500、2000點的大飆車比較，台股這波飆車算得再寬也才漲了近1000點，顯然離爆掉還有一段距離，現在就看太空很可能討不了便宜，反而在高點被軋暴。

 

　　

　　況且借用我投資精神導師總幹事黃國華發明的指標市值貨幣比來看，台股歷來發生大型回檔或進入空頭之前，市值貨幣比都會貼近甚至超越２的警戒水位，而從去年12月的數值推算，哪怕2/16台股9869的高點，市值貨幣比也才不過到1.79或1.8的位置，離警戒線仍非常遙遠。

 

　　換言之，這死亡飆車要再飆一千點都是有可能的。

 

　　只是，不管從空方角度或多方角度來看，年後這段漲勢都乖離的太嚴重，是該向月線回測了。這次的空方階段指數預估下看9600~9650，但實際出場點還是空方階段走完或是走勢轉強。

 

　　說個題外話，此次最能體現死亡飆車精神的，大概是十大交易人淨未平倉數這個指標吧。

 

　　雖然這指標在廣為人知後已經被玩壞了，動輒出現十分誇張的數值，因此我也逐漸不愛用他，但他八、九十度沖天炮般的拉升法，還是十分具戲劇性且能體現死亡飆車精神的。

 

　　最近本數值又到了兩萬以上的死亡反轉區，各位投資人當居高思危。雖說死亡飆車段不易有大回檔，但一兩百點的小回檔還是會多次發生的，等回檔發生再繼續搭車，應該是較安全的抉擇。

　　

本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。