以下為我在華航及長榮航這兩個航空類股的交易名細：
(1)華航: 成本為106,260元，賣出實收金額為86,999元，實際損益為-19,262元，投資報酬率為-18.13% 。
(2)長榮航：成本為72,140元，賣出實收金額為51,425元，實際損益為-20,715元，投資報酬率為-28.71% 。
(3)華航+長榮航：實際損益為-39977元，投資報酬率為-22.41%。
| 委託日期 | 股 票 | 成交股數 | 單價 | 類別 | 價金 | 手續費 | 交易稅 | 應收金額 | 應付金額 |
| 100/05/09 | 華航(2610) | 2,000 | 19.2 | 普買 | 38,400 | 20 | 38,420 | ||
| 101/02/03 | 華航(2610) | 2,000 | 14.4 | 普買 | 28,800 | 20 | 28,820 | ||
| 101/03/26 | 華航(2610) | 3,000 | 13 | 普買 | 39,000 | 20 | 39,020 | ||
| 101/04/03 | 華航(2610) | 4,000 | 11.7 | 普賣 | 46,800 | 20 | 140 | 46,640 | |
| 101/06/29 | 華航(2610) | 3,000 | 13.5 | 普賣 | 40500 | 20 | 121 | 40,359 | |
| 100/05/09 | 長榮航(2618) | 1,000 | 29.7 | 普買 | 29,700 | 20 | 29,720 | ||
| 101/02/03 | 長榮航(2618) | 2,000 | 21.2 | 普買 | 42,400 | 20 | 42,420 | ||
| 101/04/03 | 長榮航(2618) | 3,000 | 17.2 | 普賣 | 51,600 | 21 | 154 | 51,425 |
檢討:
1.在100年5月當時，投資氣氛其實應該已有過熱的現象，大盤指數都在9000點以上，報章、雜誌、電視、廣播等媒體也一直有上看9500點，甚至有破萬點的聲音。在當時，特別是航空類股，一直被拿來做文章，而且也都是利多消息居多，因此一時忍不住誘惑，沒有多分析就買下了華航及長榮航。
2.如果當時有稍微從技術面上來分析一下，應該也只會觀望，不應該是買入的狀況。因為大盤從98年到100年，這兩年時間內，已從約4500點漲了超過一倍，來到9000點以上.。而華航在那兩年裡，股價上漲了快三倍(從8點多塊漲到都超過20塊)；長榮航更強，那兩年內股價漲了有4~5倍(從6塊多漲到快30塊)，所以，很明顯的航空類股在當時應該已是有超漲的現象，沒看空他也應該是屬於觀望的等級，不應該買入的。
3.在買入沒多久之後，各種利空的消息果然就不斷的出現。還在一些書藉上有看到，說航空類股是屬於景氣循環類股，說幾年會有一個循環，現在已處在高峰期，預期接下來會有幾年的低潮期。對於哪些是景氣循環類股? 何時是處於高峰期? 何時又會出現低潮期? 到目前為止，我還是沒搞清楚。所以買股前，功課都沒做好，怎麼會賺錢啊！
4.再來就是，沒設停損點且逢低又加碼買進。兩個股的投資報酬率分別來到，華航-25% (股價從19.2塊跌到14.4塊)，長榮航-28.6%(股價從29.7塊跌到21.2塊)時，應該早就要出場停損，但實質操作確是加碼再買進，想攤平損失，沒想到確是繼續跌，因此造成損失也加倍，這兩隻航空類股讓我也飛了快四萬塊錢。
摯言摯語/2013/04/24
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
