加權指數昨天再度開高走低，再度失守 22000 以下，終場跌 316.68 點，以 21961.68 點作收，成交量 3652.56 億元。外資今天再砍 236.24 億元，連續 13 個交易日賣超達 4145 億元，同一期間，台積電遭減碼逾 15 萬張。早盤開高仍持續疲態，最低回檔到 21,900，午盤前才反彈到平盤上，預估成交量約 3,426 億。
以指數對比來看，早盤主要指數走弱，中小型股跌幅更重，反而大盤扣除台積電雖然也是開高走低，但先反彈回到平盤之上。不過今天電子股成交比重則退到六成以下，非電族群表現兩極，塑化油電、鋼鐵造紙上漲，化學股則是因材料-KY（畢竟剛吸引了一批散戶）領跌。但盤面上則是以航運股成交比重最高。
回顧過去 12 個月，航運股又回到相對高檔的位置。不過今天小幅走跌，則是因為長榮領跌，陽明與萬海小漲，甚至有重建題材的散裝航運表現更積極。
長榮發布 2024 年財報，合併營收4,635.67億元，年增67.52％，營業毛利1,761.25億元，年增252.89％，毛利率37.99％，營業利益1,594.54億元，年增360.27％，稅後純益1,394.53億元，年增294.63％，成長逼近3倍，EPS為64.87元，比 2023 年EPS為 16.7 元大幅成長。每股將配發 32.5 元現金股利，配發率約5成，現金殖利率高達 14.09％。
不過長榮已到了 230 的高檔整理區，財報配息公布後，反而是利多出盡，開盤向下跳空約 3% 並出量，回檔 10 日線。投信在近兩個交易日賣超逾萬張停利出場。
陽明海運則是在 12 日公告財報，全年稅後純益 641.79 億元，獲利年增率暴衝12.65倍，EPS 18.38元，每股擬配發現金股利7.5元，依前一日收盤價72.9元概算，現金殖利率約為 10.28%。 不過紅海危機停火近兩個月後再起，2025年的貨櫃輪市場供需情況可能比去年更緊俏。技術面相對長榮位於反彈高檔，立於所有均線之上，但外資近期則是連四賣超逾萬張。
萬海也在本週公布 2024 財報，全年合併營收為1,617.99億元、年增61%，稅後淨利為 474.09 億元、EPS為 16.89元，但考量公司長期營運及資本支出，決議預計配發現金股利3.5元，後續將提請股東會通過，股利配發率約為 21%，以前一天收盤價85.7計算，殖利率約4%。在技術面上則是以下跌逾5%，回測季線反應，不過今天則是由季線反彈漲 2.6%，可視為逐漸消化負面反應，但仍以站上 5 日線為主。
簡單來說示意圖大概4這樣：
不過，考慮到近期關稅戰仍在討論中，關稅議題是否可能影響貨櫃航運需求變化，在成長性前景未明時，位於高檔本來就該相對保守啦。
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