長榮集團副總裁兼長榮海運（2603）董事長謝志堅和陽明（2609）總經理何樹生昨（29）日雙雙指出，全球貨櫃市場明年展望仍然樂觀，產業景氣應該會比今年好。
最近市場擔心過多運能，將對航商第四季運價造成衝擊，謝志堅認為，本來第四季就是傳統淡季，但即使是淡季，今年美國線的貨量還是比去年要好很多，成長超過一成，對於明年整體貨櫃運輸市場仍然樂觀看待。
法人說，如果明年貨櫃市場能維持今年水準或是更好一點，包括長榮、陽明、萬海等航商都可期待。
昨天台北市輪船公會舉行理監事會議，由於近期貨櫃海運市場多空分歧，因此重量級的航商對景氣看法備受關注。
謝志堅說，最近到美國客戶、零售端拜訪，多數的美國百貨業、零售商等廠商，對明年的市場需求維持成長的預估，樂觀一點的甚至預測將成長10%以上。按目前幾家專業機構預測，明年美國線去程、回程貨量都會比今年要好，甚至還有機構預估將比今年成長超過10%，顯見市場信心還不錯。
至於市場擔心的運能過剩問題，謝志堅說，目前專業機構預測明年運能成長率約9.5%，高於貨量成長，但其實加減3個百分點都是合理狀態，市場應該還算能接受。
空運部分，謝志堅指出，兩岸航線確實對航空公司有所幫助，但未來熱門航點要再增班，似乎不太容易，轉往二線城市發展將會是趨勢。成本面來看，明年油價預估波動將不大，不會再像以前那樣瘋狂飆漲，因此空運也是樂觀看待。
謝志堅說，如果拿來和第三季，第四季航運市場本來就會差，價格修正也很自然，外界不必過度悲觀。
何樹生也呼應謝志堅說法。他指出，傳統第四季就是比較淡的季節，接下來的廣交會，會是一個很重要的指標。何樹生目前也兼任台北市輪船公會理事長。
何樹生說，美國線的狀況，要到明年初才會比較明朗；隨著進入淡季，陽明所屬的CKYH聯盟將在下季撤掉北歐三個班次、地中海三個班次、亞洲班次也撤掉不少。以目前市場氛圍，暫時沒有閒置船舶的考量，將先從減班、減速策略因應淡季。
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