台股在前一個交易日開高，電子權值股於航運帶動，指數一度達 17,618，但可惜尾盤差 4 點收回 5 日線，尾盤以 17,596 收盤，本週小跌 77 點，成交量則明顯收斂至 2882 億元。三大法人買超 71.68 億元，外資買超 61.82 億元；投信買超 19.26 億元；自營商賣超 9.4 億元，三大法人合計買超 71.67 億元。外資連假縮手，內資則輪到結帳高峰期，以近期籌碼面表現來看，投信終結連 2 周買超，自營商也呈現連 5 周賣超 請支援收銀。
終於到了 2023 年最後一週，不只收週K 也收月K。近期的橫盤整理讓 5 日線與 10 日線再度糾結，幾次回檔都守住的 10 日線，可望形成有力的支撐。事實上今天也在糾結處走高，但預估成交量僅 2,944 億。以最後一個週選結算日 202312W4 來看，本週的選擇權支撐壓力大約在 17,400～ 17,800 之間。
但以指數比較來看，可以感受到櫃買指數被加速結帳的力道。但加權指數看來平穩，但等等從個股動向來看，其實根本是鴨子划水，表面風平浪靜但有人翻船有人力挽狂瀾啊。
直接與市場焦點個股並在一起看，航運類股整體跌超 4% 並量增，上週最紅的長榮陽明今天都來個回馬槍，但電腦週邊個股緯創、宏碁與英業達上漲帶動還略勝一籌，除了市場炒作 AI PC 題材，2024 CES 消費性電子展將於 1/9-1/12 舉辦，也有展覽行情加持。另外大立光在盤整一週休息後繼續進攻，今天漲 6% 創 2021 年 9 月以來高點。
至於開高走低的櫃買指數需要擔心嗎？看到近期櫃買雖然回檔，但仍沿著上揚的月線盤整，但不同於加權指數是由 10 日線支撐，反而是成為壓力。
歷史會重複，只是重播的速度有快有慢。航運上週因為紅海危機讓貨櫃運價衝上天，股價也是。不過貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）週日表示已獲得確認，之前宣布的多國安全倡議『繁榮衛士行動』（OPG）現在已經建立和部署，允許海上貿易通過紅海／亞丁灣，恢復利用蘇伊士運河作為亞洲和歐洲之間的門戶。將在未來幾天公布更多細節，但同時強調，雖然恢復通行紅海，「該地區的整體風險尚未消除」。該公司說，會毫不猶豫地再三評估其船隊與員工的安全狀況。
實際狀況還在評估中，但陽明與長榮則火速從高檔反轉回應，尤其是陽明更是回頭跌破 22 日爆量高檔低點現套，向下跳空回檔 5 日線。該上救生艇了吧。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
