上週隨著美國公布 CPI 合乎預期以及聯準會對 2024 年降息預期，情緒樂觀，加權指數沿 5 日線上漲，周 K 漲 289.88 收紅。週五交易日適逢多檔 ETF 換股爆量，鋼鐵復甦，台積電拉尾盤，指數漲 20.76 點以 17673.87 點作收，市場成交值 4392.07 億。
三大法人合計買超 158.37 億元，外資繼續加碼貨櫃航運的長榮、陽明及萬海。但以外資在台指期未平倉量淨部位，仍舊是偏空為主，12/15 多空留倉都增加，看法分歧。倒是以散戶小台動向觀察，周選結算後散戶開始偏多，大盤融資也結束連五增轉減。
在上漲爆量日後，加權指數今天則是開低回檔 17,600 後走高，回測爆量K棒低點 17,642 還未收復， 預估成交量 3,143 億。在美股衍生性商品結算日四巫日後，要重新佈局會延至聖誕節與新年假期後。台指與周月選則在本週三，下半週成交量可能逐漸萎縮。若先觀察 202312 月選擇權支撐壓力，在 17,500～ 18,000 會是大戶聚集的區間。
以指數對比來看，加權指數最弱，但櫃買指數與大盤扣除台積電則是在平盤周邊盤整。
從上市類股來看，鋼鐵維持續漲，成交量並續增。台灣碳權交易所將在 22 日正式上線，開放國內企業在碳交所平台採購碳權，造紙類股也動起來。航運早盤交易熱絡，但盤中看來是多空互抵。
直接看市場焦點個股，早盤長榮陽明衝高漲超 7%，追漲會直接落海。英業達在兩根一字漲停後被開高到貨，今天續跌 3.62%，比跌幅更嚴重的是那根爆量黑K 真的很驚人，三大法人合計倒了 4.1 萬張，但融資當日也增加 1.2 萬張，慘囉。
當然今年發出驚人的 70 元股息後，長榮至今還未填息，但如果你以還原週線來看，減資後的長榮已經在 7 月突破 2021 年高點。即使今天開高走低，也還是在創高途中。上海集裝箱出口運價指數（SCFI）貨櫃運價近來持續飆漲，加上紅海區域局勢緊張，全球前 8 大航商巨擘相繼宣布停穿行紅海業務，運價暴漲箭在弦上。投信由 11/30 以來也連 12 買已累計 3.2 萬張。
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