結算週先是上演季線上開高走低，在半年線與季線內的空間收斂壓縮，結算日這天則是前半小時回測頸線 16,593 後上攻。
以整個日線格局來看，也是形成回檔月線與 9/14 出量長紅底部的局面，但整體預估成交量僅 2,795 億，反彈也不算有量。明天凌晨 2 點半為聯準會利率決策與鮑爾會後記者會，觀望氛圍濃厚。以今天結算的 202309 選擇權支撐壓力來看，最大未平倉區間大約在 16,600～16,800。
以市場焦點個股來看，昨天一片破底破線的 AI 股原來都是洗盤假摔，今天紛紛長紅出量：廣達站回季線、技嘉站回 5 日線，緯創連續兩天破百（兩邊都講得通，包牌大師是你），也成為當下主流。
但是看到上市類股表現與資金流向，加上成交量也偏低，幾乎就只剩 AI 自己在玩了。另外一個上漲且成交量增加的類股則是航運，即將迎來傳統 Q4 旺季。
航運股從前一週後半連二漲遇到季線反壓，目前則是在揚升的 5 日線與季線間震盪。龍頭長榮陽明都上漲，但早盤則是由散裝航運新興、台航表現較佳。
新興經過半年的落底，終於又受惠旺季，站回中長期均線之上反攻。大宗物資包括南美、澳洲鐵礦砂的運輸需求，以及澳洲、印尼出口的煤炭需求，均支撐目前海岬型船日租金持續穩健向上，散裝航運海岬型船 18 日現貨日租金市場單日急漲 1,219 美元來到 14,503美 元，也刺激早盤散裝航運衝起來，業者更看好第四季市況能優於第三季。
以法人買賣超來看，近期買盤多以投信為主，9 月以來陸續買進 4,854 張，自營也跟進 2,820 張，但外資則是一路賣超對做，脫手 4,032 張，只能說籌碼由外資往內資移動，有機會一路看好到撐過投信作帳行情嗎？
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
