盤前美股主要指數收黑，還看到中國恆大集團申請破產保護，在美國貨幣緊縮壓力與中國經濟下行風險，與台股相近的韓國指數也是早兩三天跌破半年線，這樣比起來加權指數是相對強韌吧。昨天不只再度守住半年線支撐以 16,516 作收，今天再度開低走高站上 5 日線，對照週一開盤價 16,585，或許週線有可能終結連三黑收下影線？不過連兩週成交量下滑，加上今天預估成交量為 3,571 億，要注意量能可能較軟，反彈就容易氣虛。
看到前一天外資大賣 AI 股緯創 5.6 萬張，仁寶 1.8 萬張等，恰好與投信土洋對作。外資近期在現貨表現是連 6 賣，投信連 11 買，自營商終止連 12 賣，但買進標的多為美股反向 ETF。大盤融資增 16.5 億（連三增），增加最多也正好是緯創（8,179 張）與仁寶（5,735 張）。外資期貨則轉多增 3,316 口多單，累積轉為淨多單 946 口。
- 三大法人合計賣超-86.71億元
- 外資現貨賣超-164.67億元
- 投信現貨買超40.56億元
- 自營商現貨買超37.40億元
- 台指期外資多單增加3,316口
- 外資期貨淨多單946口
- 投信期貨淨多單287口
- 自營商期貨淨空單3,648口
- 選擇權未平倉量多空比91.30%
- 選擇權成交量多空比96.37%
- 借券賣出餘額變化↑18790張
看到今天主要指數比較，約在 10 點後出現明顯回檔。大盤扣除台積電比加權指數更強勢，這就可以判斷有台積電以外的類股族群衝了。之前多是電腦周邊類股的 AI 族群，但今天不一樣喔。
從資金流向來看，電子、電腦周邊成交較前一天有所減緩，但還是有 7 成以上的比重。而今天大漲又量增的則是航運族群，另外鋼鐵金融等非電族群也經歷跌深後反彈，這感覺好像回到 2021 年啊。
以航運類股的指數來看，雖然還在下降趨勢中，但近期指數大跌回檔半年線的期間，航運股則上演了一場破底翻，今天一口氣漲超 3% 搆上月線。類股內個股也除了剛上市的虎航以外全面上漲。
以漲跌家數來看，今天上漲個股與紅K 都比下跌家數及黑K 更多，對持有個股的投資來說，應該也是心情比較好的一天。
看到市場焦點個股，會發現除了伺服器廠營邦有較明顯的紅K，AI 題材今天也陷於整理的十字線，且多在平盤附近震盪。另外成交值高的個股則出現了好久不見航運龍頭長榮。
雖然講到航運就有一種既懷舊又過氣的感覺，但以還原權息來看，長榮在除息後創下年內高點 112，本週再回檔月線後再漲，高點到了 110.5。挾著航運破底翻的氣勢，有機會站上年內新高嗎（但要填權息還有很長一段路就是了）
不過航運股的表現最強勢的還是散裝航運族群，包括新興、四維航、中航、台航與裕民都漲超 9%。裕民航運指出，第3季逢南美穀物盛產期，又是巴西及澳洲鐵礦砂出口旺季，加上巴拿馬運河水位過低，拉長船舶排隊通過時間，帶動散裝運價指數漲逾 5%。裕民表示，觀察期貨指數走勢，今年旺季雖較晚報到，但可望遞延至第4季，下半年營運有望優於上半年。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
