台股昨天由台積電跳空大漲帶動，大漲 261.23 點重返萬七創 14 個月新高，以 17216.6 點作收。外資大買 377.37 億，買進國泰永續高股息 4.6 萬張、元大高股息 1.6 萬張，並大買台積電與長榮航逾 3 萬張。大盤融資則是增 2.87 億，融券 30,315 張，指數大漲後就有了摸頭放空的勇氣。融資增加最多標的為期街口布蘭特正2 4.1 萬張，增最多個股標的為英業達 8,380 張，融券增最多也是期街口布蘭特正2 3.2 萬張，融券增最多個股為協易機 3,367 張。
外資期貨多單續減 1,113 口，期貨淨多單降到 2 萬口以下，P/C ratio 成交量比轉為 <100%，短期態度轉空。
- 三大法人合計買超439.02億元
- 外資現貨買超377.37億元
- 投信現貨買超10.00億元
- 自營商現貨買超51.65億元
- 台指期外資多單減少1,113口
- 外資期貨淨多單19,535口
- 未平倉量多空比130.08%
- 成交量多空比97.43%
聯準會議公布貨幣政策前，美國 5 月整體消費者物價指數年增 4%，連續第 11 次下滑，是 2021 年 3 月以來新低；但核心 CPI 依然居高，市場預期暫停升息機率高，將成市場關注焦點。美股主要指數大漲，特斯拉連 13 紅，費城半導體跳空上漲，雖漲幅收斂，但仍創近 12 個月新高。
今天是雙週選結算日，經歷昨天大漲，加權指數與櫃買指數走勢偏弱，雙雙回落平盤，反而大盤扣除台積電維持強勢。
雖然沒有昨天那麼強勢，但以日線格局來看，加權只是還是在 5 日線之上且所有均線向上的多方順勢，預估成交量約 3,698 億。
櫃買指數也是，大概就是維持一天漲一天跌的規律，沿著五日線續漲。目前已回到 2022 年 1 月中旬左右水位。
為什麼今天加權指數與櫃買指數小跌，但大盤扣除台積電還是強勢呢？就是因為航運帶動，不只比前一天增 8.4% 的資金流量，也是今天最強勢的類股，航空與貨櫃航同步走強，接棒了今天休息的半導體類股（比前一天資金流量縮水 10.08%）。
以航運指數來看，雖然盤中漲幅收斂，但仍是勇於表態的長紅。不只挑戰半年內的頸線高點 170，也首度出量站上下彎的年線。
但從漲跌家數分佈來看，雖然漲停家數仍多，但黑K 數與下跌家數已多過紅K 與上漲家數，過半個股已有下跌或開高走低。
從市場焦點個股就可看到今天成交值最高的幾檔，分別由航運（長榮航、華航、長榮）與電腦周邊（緯創、英業達）通包。
華航 13 日舉行法說會，經歷疫情後，客運營收年增 14 倍。第一季合併營收新台幣 426.92 億元、年增 14.66%，超越2022年各季表現，其中客運收入大幅成長，年增1417%；貨運量則維持與COVID-19疫情前相當，加上運價仍處於高水位，帶動營收較2019年高出50 %。經營團隊指出營運將由「貨運為主，客運為輔」轉變為「客貨並進」，預期下半年客運復甦更為顯著，另規劃延租既有的737-800客機，並研議增租長程客機，強化布局。
今天長紅大漲近 6%，外資在 5 月下旬有較明顯的連續買進動作。千張大戶持股比例也從當時的 55.62% 增至 58.79%。
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