日本央行 20 日意外將 10 年期公債利率上限調升至 0.5%，同時表示將「大幅」擴大購債計畫，市場解讀為日本央行為將收緊貨幣政策的第一步。美債殖利率漲，美元走跌。
台股也在盤中大跌，終場跌 263.29 點帶量 2,636 億跌破半年線，以 14,170.03 點作收。金管會表示，我國銀行、保險、證券等金融三業對日曝險 8,786.25 億元，占比不高，影響有限。三大法人合計賣超 178.87 億元，外資現貨賣超 107.70 億，連三個交易日提款超過 100 億；投信賣超 4.55 億元，為連二賣；自營商現貨賣超 66.63 億元，連八賣，法人結帳壓力明顯加重。
大盤融資一口氣減 28.48 億， 整體融資水位退潮到 1,667.15 億，回到 12/1 水準。融券同步減 7,946 張，散戶跑光光？
昨日大跌後，今日上市櫃指數反彈上漲，漲幅也都差不多。但看到加權指數走勢，可以看到目前連半年線 14,312 都還站不回去，預估成交量也僅 1,843 億，短中期均線全面下彎，且股價落於短中期均線之下，氣氛偏向弱勢觀望。隨著外資準備休長假，資金動能轉弱。
以類股表現而言，上市電子股資金流向已低於 5 成水位，航運、生技與電器電纜升溫，航運鋼鐵老面孔大漲，上櫃鋼鐵股與生技表現強勢。
鋼鐵類股從 11 月低檔後上漲，今日再度漲超 3% 站回 5日線上，類股內威致、佳大、海光、燁興與星光漲超 9%。
國際鋼價預料將持平向上，豐興鋼鐵 19 日宣布國內條鋼盤價調漲，中鋼集團昨日法說會也指出近期鋼市呈現量價齊揚，隨著全球通膨放緩、升息進入尾聲，各國政府或將透過降稅、擴大公共支出等帶動用鋼需求，加上鋼廠成本壓力仍處高位、各國鋼廠陸續啟動減產等均有利鋼市底部回溫，中鴻明年首季也趨於樂觀，明年全年出貨量更可望較今年成長約 1 成。
再來也是航運老面孔，波動比鋼鐵類股小一些，但也是穩穩沿著五日線上漲，站上月季線。
根據報導指出，長榮海運 2023 年將盡力維持今年五成左右的配息率，但明年已經無法用減資這招了，而且不管股利有多高，重點還是要填息啊。另外來看陽明，去年 EPS 為 48.73 元，每股配息 20 元，配發率為 41.04%，但沒有造船訂單，也沒有重大資本支出，明年似乎比較有多發一點鼓勵的機會？但董事會近期可能就實施庫藏股捍衛股價或配發股利這點討論。
長榮與陽明也是成交值焦點個股，也是當沖最愛。
從今年六月中跌破季線後，陽明終於再度站回季線，短中期均線同步上揚。近期外資已連四買，恰巧與投信呈現對作。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
