台股上週五隨著美股雲霄飛車甩尾,一度暴跌超 380點 回測 16,300,電子金融通殺,電信類股回穩,航運啟航收斂大盤跌幅,加權指數終場下跌 287.92 點以 16408.2 點作收,跌破所有均線,成交量 2,458.77 億元,周線連二黑。
三大法人合計賣超 280.28 億,外資再倒貨 235.56 億,對金融態度有落差:小幅買進中信金(8,583 張)、台企銀與兆豐金,大幅賣超新光金(40,298 張)、富邦金、台新金、元大金與開發金,投信現貨買超 1.86 億。外資期貨空單減 199 口,買買權增 2,912 口,買賣權增 5,832 口,P/C raio 成交量比與未平倉量比都 <100%,短期與長期態度都偏空。
上週五在型態打出島狀向下反轉型態後,台股今日開低走低,沿五日線下殺約 300 點跌破去年 8 月與 10 月低點,面臨 16,100 保衛戰,預估成交量約 2,626 億。台積電小跌發揮穩盤效果,可看到櫃買指數與大盤扣除台積電跌幅都較大盤更重。
外資則已連續兩個月落跑,不只抽離台股,新台幣 4 月大貶 3%,根據金管會統計,3、4 月外資加陸資合計淨匯出共 115.79 億美元 (新台幣約 3,413 億元),匯出金額超越 2020 年 3、4 月疫情爆發初期,創下史上同期最大匯出量。盤中亦超過 29.76,離 30 關卡越來越近。
類股全面走跌,電子與半導體佔資金類比下滑,航運略升。
近一個月金融股承受 2020 年 3 月以來又急又猛的回檔,單月跌掉 6.68% 。
觀察漲跌家數分佈,下跌家數 1,476 家,黑K數也有 1,379 家,個股開低走低者多。

熱門股・看熱鬧 警語 下列個股僅為閒聊,不具投資建議價值
今日籌碼吸金榜內的「投本比買超」+ 「外資投信同步買超」 +「外資同步作多」,這 3 個條件找到長榮(2603)與雄獅(2731)這 2 檔籌碼面偏多的股票。
長榮航(2618)EMA指標與均線指標20/60/120/240向上,KD指標K>D值指標向下,周KD指標向下,MACD指標向下。
據報導,華航以貨運為主體、長榮航以客運為主體,未來解封開放邊境,長榮航受惠程度會比較高,配合近期型態來看,長榮航股價高姿態整理,前高也是歷史新高位於 37.6 元,如果突破轉強,將是上檔無壓,晴空萬里,即使今年以來股價漲幅 4 成,後市依舊看好。
航空雙雄即將受惠解封可以買嗎?長榮航、華航2022最新展望報你知!
雄獅(2731) EMA指標與均線指標向上,KD指標 K > D 值,D值向上,周KD指標 K > D 值,K值向上,MACD指標向上。三大法人5/6合計買超共347張。
據報導,近期盤勢極度震盪,在市場上資金有限的情況下,即使是相同族群,也可能只有特定個股有買盤拉抬,例如旅遊業者龍頭雄獅 (2731-TW) 和鳳凰(5706-TW),最近的股價上檔賣壓卻相對沉重,數次上攻皆留下明顯上影線。
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亂劃線
我有參考摸金的劃線位置,你要不要分享一下自己怎麼畫的?
https://www.wantgoo.com/blog/203663/post/770
關於這點完全不同意 ....長榮航去年營收很好 華航更是創下歷史高 但是去年....誰載客??? 沒有嗎 .....所以結論 送貨比載人賺錢 那現在說解封可以載客人了 那我就問 一間公司放著比較賺錢的業務不做 去做賺比較少的
那會是利多還利空
全都要~~~ 載人也可以載貨,至於航空客運回溫會衝擊貨運價格的部分,隨著航空客運市場谷底翻身,客運航班的機腹將提供充足貨運空間,額外貨運能力的確會導致運價下跌,屆時貨運市場將陷入供大於求的狀況。