又是個不上不下的盤局，不確定性前是想要什麼大幅度的波動，大盤的操作在過年前放鬆前即可，除非是重度交易者，也不必持續的頻繁交易，如果能判斷出盤勢波動不會太大，適度的休息放鬆是必要的，不要忘記交易最初始的目的是什麼，是讓你又更多時間花在自己所珍視的事物上，而不是被交易所綁架，像筆者目前的部位是價外雙賣，同時也在更價外站買方，賺點權利金的同時，也避免了被大幅波動所導致的鉅額損失，當然這樣做收益是比較受限的。
OTC櫃買市場三連紅距離波動新高只有咫尺之遙，連續命中短線高低點，準不準就不多說了，OTC還會年還會繼續創高，大盤亦如是。多頭總是絕望中啟動，半信半疑中成長，歡欣鼓舞中破滅，現在股市位階仍在半信半疑的階段，還有高點，當然崩盤遲早會來，但是從15年一路看空至今會不會嫌太早了點，連喊幾年總有一年會對，你為什麼要空在半山腰呢？筆者一路強調所謂空頭不死，多頭不止的觀念，直到亂摸頭的空方被抬出場外，才會真正見高，已全球景氣的位階最快也在18年，17年仍是多頭年無虞，要做空也要有耐心，配上總體面循環，在最適當的時機出手，為什麼空在地板上呢？
筆者早在11月就提過的航運類股，一路走來也打出了堅實的底部，BDI落底是筆者早在數月前提過的觀念，現在回頭看如2609陽明、2615萬海、2603長榮海都是已經漲了一段，早在兩個月前筆者已提及這個族群從基本面上根本的轉好，股價自然會被mark up，飆一點的2606裕民、2612中航在本日長紅之前，都還有大把的布局時間，這就是跟著全球景氣循環的基本概念，所能得到的結果，筆者認為該族群長線上仍有高點，早在兩個月提過這波基本面行情會走得又長又久，現在也只算是起漲而已。
而在該族群筆者最看好的是龍頭2618長榮航，以現在股價而言已偏離其基本價值，然而基本面分析的等待總是漫長，因為預期的是未來的基本面，總是要等待獲利真正發生時，才會反映，當然操作上最重要的仍是資金控管，長線投資部位和短線部位要做合理的配置。
筆者仍維持原先看法，過年前不會有太大波動，短線操作適合以雙賣應對。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
