面對市場對於 AI 股的疑慮，雖然美光發布樂觀財測，提及產業需求仍然強勁持續，記憶體缺貨還是看到 2026 年之後，但甲骨文還是連四跌掉 20%，費半也連續第四天下跌，跌 3.8% 作收。而台積電ADR 同樣也是連四跌 3.45%，在技術線上轉為弱勢（跌破月季線支撐、5 日線下彎死叉 10日線與月季線），並回測前波低點，若失守則為 M 頭成形。
回到昨天台積電同樣是反彈遇月線有壓，結算日後今天開低失守季線，上次跌破季線可是今年 2 月的事，到 ５ 月才站回來，以籌碼面來說，外資本週已經連三賣近 3.4 萬張。
加權指數週二回測季線與 27373 後雖然還是有收斂跌幅留長下影線，不過昨天結算日午盤後湧現賣壓回檔月線，賣壓重心在電子權值股與高價AI。對比外資重砍 323.47 億元，累計三天已提款 1408 億元，從電子、傳產進行提款轉進金控股，光 7 檔金控股就掃貨 18.6 萬張。可以解讀為在 AI 概念股估值過高的疑慮下，提早落袋相關股票，並將資金轉進金融股作為臨時避風，就可以醞釀年底的假期了。
而上圖看到台積電今天偏弱勢，整體是冷淡偏空表現，指數反彈不過月線且再度回測季線，整體預估成交量也偏低至 4594 億。對比指數整體走勢則是相差不大。
以類股表現與上市櫃成交值排行來看，今天半導體雖然成交比重較昨日多，但則為橫盤整理，反而非電與傳產在此時較有表現。
還記得上半年車市遇到關稅戰，結果一堆進口車卡在港口？當時要車市也是急凍，而裕隆則是比起汽車股更像百貨股（笑）股價反而相對穩定。到了年底，今年前三季雖然才賺了 0.77 元（去年全年為 3.78 元喔），不過股價經過一年整理，反而受惠於消息面刺激：市場傳出裕隆重要子公司納智捷(Luxgen)100% 股權移轉予鴻華先進，將在本周釋出合併新進展。旗下裕日車亦在下周歲末談論展望，中華ET35電動商用車正式導入物流場域，裕日車、中華股價分漲4%、2%，表現均有勁。
股價表現則在上週突破年線後回測底部，今天再度長紅表態。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
