加權指數雖然兩天卡在 28000 震盪，但隨著輝達 GTC 大會、川普出訪亞洲以及對聯準會降息的預期，加權指數昨開高走高站穩 28000，台積電攻上 1515 歷史新高，創下歷史新高。終場收 28294.74 點，上漲 345.63 點，成交量 5780.09 億元。不過以盤後籌碼來看，外資僅買進約 71 億，除了加碼低檔記憶體題材的旺宏、力積電，高股息 ETF 的 0056、 00940、00919、00878 都有買超。融資續增 42 億，整體融資堂堂跨回 3000 億，增最多為鴻海近 9000 張。
早盤台積電雖然開高走低，但仍維持在 1510 元，但指數本身也全面開高走低，櫃檯指數的跌幅也較重。加權指數雖然震盪，但還是維持在 5 日線與最近的跳空缺口 28,087 之上，局面仍相對偏多，預估成交量為 6200 億左右。
從漲跌家數來看，今天也是下跌家數、黑K數多於上漲家數與紅K 數，指數雖然不墜，但多數個股則是買氣偏弱。
由成交值排行來看，權值股多在平盤震盪，倒是 AI 電源題材相關的台達電一度回檔千元關卡，光寶科甚至在盤中打跌停。明明昨天光寶科法說會還釋放受惠於 AI 核心事業動能成長的正面訊息，毛利率、營益率皆有所提升，第四季可望維持季年雙成長，並延續強勁至明年。在上櫃則是由記憶體相關的群聯、威剛續漲，但光通訊相關的波若威、華星光則是下滑。
最後 AI 題材今天不是盤整就是在回檔，那錢去了哪裡？航運在 4 月關稅拉貨潮後沉潛了半年，今天整體大漲 4.42% 突破季線轉強，成交也更為熱絡。除了年底通常為傳產旺季，當然也可以從消息面來解說，譬如川普亞洲出訪釋出正向訊息，有望迎接關稅調降、補庫存等利多，市場傳出，目前長約運價將協議，北美運價全面喊漲，更有國際大型航商11月起醞釀調漲3成運價等。
不過既然今天航運都已表態了，至少先回顧近三年與上半年的 EPS，可以看到今年上半年的獲利只能說比 2022 好，但連去年的一半都沒有。想要久放到明年配息，或許就會不如預期，設定賺取資本利得的停損停利標準或許會是較合適的做法。
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