加權指數在端午前創高拉回，以 21858 點作收，守住前日低點。不過外資在長假前期現貨同步偏空，提款 AI 股，資金轉進傳產與金融族群，減碼多單 400 口，未平倉空單口數降至 45310 口。融資則續增 10.13 億，增加最多個股為新光金與一詮，都超過 7000 張 ，整體融資水位在 3,046 億。
美國非農就要超乎預期，10 年期公債殖利率出兩個月來最大單日漲幅，也推遲了市場對於首次降息預期的時間：都由原本預期的 7 月延後到 9 月或 11 月，美股主指 7 日全數收黑。台積電ADR 則是沿著 5 日線續創高，漲 2.29%。
端午連假後盤中開高站上 22,000 後走低，觀察防守點 5 日線 21,639、10 日線 21,600 與向上跳空缺口 21,539，預估成交量為 5,309 億，成交量至可能超過 5 日均量與 20 日均量。 從技術面上，還可算是偏多局勢。
但實際來看，要不是加權指數有台積電扛在平盤上，櫃買指數與大盤扣除台積電早已轉黑，尤其大盤扣除台積電因為航運集體綠燈回檔，跌幅更深。上週反彈的營建也多是一日行情。
所以今天盤中上兩萬二又如何，更多個股則是超過 1200 檔下跌，1,300 檔走低，再加上熱門股多在回檔，應該只有金融股族群還笑得出來。
早盤航運股還一度上攻，萬海大漲 4%、陽明漲逾 2%、僅長榮平盤震盪。不過大約在 10 點前就一起跌落平盤，跌勢擴大。
從產業面消息來看，影響航運股的變動如：歐線集運合約報價也在 9 點半左右跳水下殺超過 6%，可能反應以巴衝突緩和，海航線有望逐步恢復正常化。不僅如此，加拿大和美國東岸勞資談判即將展開，對於下半年北美洲港口及內貿鐵路運輸添增不確定性，多項變數連鎖反應下，加劇全球供應鏈緊張及短線運價上漲態勢。
雖然今天回檔都一次回 9% 以上，但從均線表現上來看，對長榮的殺傷力更強，因為是由長黑摜穿月線，反而漲多的萬海與陽明，也就回檔到 10 日線或月線附近。但若真的是消息面的影響，就看市場還要如何消化了。況且漲高原本就容易有獲利落袋賣壓，就看這波急殺到何時了。
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