加權指數在 4/19 最大跌點 774 後反彈，4/24 由權值股反彈帶動回到兩萬點關卡。即使前一天美國 Q1 GDP 數據遠低預期，由於通膨加劇、消費者和政府支出降溫，使經濟軟著陸的希望減弱，10 年期美債殖利率升至 4.706% 創今年新高，但台積電 ADR 則漲 2.7% 回到 5 日線、10 日線與季線水位。
即使 25 日回檔失守 2 萬點，但仍守著反彈紅 K 底部 19,770，加權指數今日再度向上跳空近百點再續漲，挑戰前方月線 20,225 關卡，以及202405W1 選擇權支撐壓力來看，賣權兩大看不漲關卡分別在 20,300 與 20,600，在月線周邊會是較有挑戰性的關卡。也確實今天 約 10 點半後漲幅收斂，預估成交量約 4,789 億。不過以週線觀察，上週台股回檔約 1,200 點，本週也已收復近半。
台積電今天則是跳空上漲，率先挑戰站上月線 787，月線上揚。
為什麼觀察台積電這麼重要？為什麼指數不管是第一次上兩萬，或是重回兩萬，自己的持股還像是平行宇宙？要怎麼做才能參與兩萬點行情，請參考：
以指數對比來看，今天普遍上檔，但台積電支援加權指數上漲較多，中小也有不錯表現。半導體與電腦週邊類股大漲，另外航運也是今天撐盤助力之一，下跌類股多為傳產，但也僅是輕度震盪。漲停家數達 21 檔，上漲家數與紅K 數都超過下跌家數與黑K ，是個股投資人普遍樂觀的一天。
以市場焦點來看，早盤散熱雙雄一度挑戰雙雙亮燈，但盤中則收斂漲幅，反而由航運與矽智財維持長紅。
長榮航由整理盤走出趨勢，不管消息面怎麼幻想，主要還是由於籌碼面短期由投信與自營商大買推成。基本面表現，Q1 有春節寒假等旅遊旺季，營收 519.2 億元（年增約 17%）為是史上最旺 Q1 ，北美航線載客率暢旺，法人看好在航空燃油均價略降、客運成長幅度增加帶動下，單季 EPS 可望挑戰近 1 元佳績，且暑假旺季將至，營運持續看好。技術面則沿 5 日線上漲，股價約回到去年 8 月左右。
以航運類股來看，走勢歷經整理後沿著 5 日線上漲，逐漸要收復 6/29 的向下跳空缺口。等等，為什麼航運股沒事會跌這麼多呢？其實這就是去年長榮除權息缺口，但長榮早在 2 月底就已經填息完成還一路續漲。也就是說如果把缺口的 13.74 點加回去，航運類股約為 178.94 點，早已在挑戰近一年新高囉。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
