美股高檔回落連帶拖累加權指數，不過台股昨天在 AI 與航運族群脫鉤表態而收斂跌幅，線型上回檔月線有撐，終場以 17,543 作收，站回 17,500，維持多頭走勢。不過晚上美股主要指數就因為買盤湧現而反彈，跌最深的費半當然也反彈最多，前天跌 2.86%，隔天就漲 2.77% 站回 5 均。台積電 ADR 也反彈 2.51% 回到 5 日線上，但漲幅略收出上影線。
半導體強勢，美光強勁的財報與財測功不可沒，20 日美光公布 8-11 月財報優於分析師預期，同時本季度（12-2 月）預估本季營收51~55億美元，財測強勁，尤其記憶體晶片將在明年復甦，市場看好前景，股價跳空大漲 8.63%。
加權指數回檔月線有撐，並站回上揚的 10 日線，預估成交量約 3,135 億，感受到低量能的影響了嗎～以本週開盤 17,637 來看，不管收紅收黑，只要在週線格局的 5MA（17,476）之上，中期大概還算強勢。
再看到指數對比，櫃買指數不僅前天回檔幅度小，今天表現也更積極。另外航運今天看似很猛，但加權指數漲幅還是高於大盤扣除台積電，考慮到台積電盤中漲幅僅 0.69%，到底有什麼東西拖累航運了？
回顧前一天法人動向，三大法人同步站賣方，外資終結連九買轉賣，大舉調節聯電、鴻海與友達等個股（還蠻多都跟投信剛好對作），期貨也加空單 6,098 口，但現貨則大買陽明超過 7 萬張，改寫 16 年來單日買超最高紀錄，更已經連五日加碼，累計加碼金額近 85 億元，裕民也獲買盤。自營商也同步加碼陽明，買進萬海、慧洋 KY 等航運股，大盤融資由高點 2,457 億轉減 8.1 億，但融券續增。期貨反散戶小台多空比，則顯示做空小台減。
看到今天市場焦點個股彷彿看到航海時代 2.0，不只陽明長榮都回來了，萬海也進榜。三檔表現有紅有黑，但現在想上船，要選哪張船票好？長榮票價高、陽明走勢凌厲不敢追，萬海是可以期待落後補漲的選項嗎？
先看到近 3 個月航運類股與三檔貨櫃航的表現，雖然三檔都超乎類股平均漲幅，但還是有相對強弱之別。
萬海的線圖才剛過年線，5 日線還未向上突破。當然可以想像未來還有價差獲利空間，但也要想，相對長榮陽明已經晚發動了，現在搶著上船的是不是跟自己一樣慢了一步的散戶？以大戶籌碼觀察，近一年至 12/8，萬海的大戶籌碼大約都維持在 84%~85% 之間，近一週則是投信連六賣略降至 83%，不過看來最近成交量也補上了這塊，就看是否是法人或大戶加碼吧
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