加權指數從 12/4 盤中創高 17,516 後出上影線回落，昨天一度回檔落到 10 日線以下，半導體與 AI 領跌，散裝航運與重電股走強，尾盤跌幅收斂跌 93.47 點以 17,328 作收，成交值 3125.26 億元。 外資現貨賣超 104.5 億元，為近 1 個月最多，脫手聯電逾 2.3 萬張、長榮航 2 萬張；期貨同步增持淨空單 1555 口，未平倉來到 5906 口。
加權指數今天則是開高後走高試圖站回 5 日線 17,407，預估成交量 3,555 億，但盤面仍是偏向震盪。今日為周選結算，支撐壓力區間在 17,200～17,450 之間，而昨天新倉的支撐壓力則在 17,250～17,350 之間。
以指數對比，其實漲幅也相差不多。各大類股幾乎都比前一天成交熱絡，除了航運開始休息，散裝航運也出現較明顯的回檔。盤中以汽車、電腦週邊與訓服務類股較強勢。電機類股成交升溫，但漲幅較不明顯，顯然不是多空拉鋸震盪，就是個股各自走勢分歧。
確實以今天成交值高的個股來看，華城、亞力與士電共同點就是昨天漲停，今天則是在長紅隔天的震盪，好消息是至少沒有出現明顯黑K回檔，士電並續漲超過 7% 以更大量站半年線反壓成功，本週 3 個交易日已漲 23.51%。另外散裝航運看似回檔，其實看到新興、正德與四維航的表現，也是開低走高，有買氣支撐。
今天則看到成交值最大的創意以出量長紅成功站月線，K 值也在今天由下而上突破 D 值黃金交叉。昨天公布 11 月營收月減 7%、年減 22.2％，累計前11個月累計營收為 240.33 億元，較去年同期增加 14.9%。5 奈米專案推遲後將於明年 Tape-out，AI 伺服器專案預計於 2024 年量產，該項目的時程也較預期提前，將貢獻明年營收與獲利，2024年營運相當樂觀看好。
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