加權指數受台積電公布營收激勵大漲，但挑戰萬七失利收斂漲幅，終場以 16,839.29 點作收，成交量放大至 2,813.6 億元。但比對加權指數漲幅 0.94%，大盤扣除台積電漲幅為 0.33%，櫃買指數為 0.22%，出現拉台積出中小的現象，由於正值第三季財報陸續公布，法人在個股上或許多有調節，要多留意。
由籌碼面動向來看，三大法人合計買超 182.68 億元。外資翻多買超 159.46 億元，以買超緯創 2.2 萬張最多，並買進晶圓雙雄，加碼 0050 逾 1.3 萬張，但以期權籌碼來看，外資在結算日前多單留倉減 5,580 口且空單留倉增加，推測可能為獲利了結。另一方面，大盤融資連五增後昨日也減 1.34 億，整體仍在 2,270 億水位，反散戶小台多空比則顯示散戶態度從 11 月以來做偏空。
加權指數今日續漲挑戰萬七，在昨天上影線區間內震盪，預估成交量 3,054 億。明天為 11 月期權結算日，選擇權支撐壓力區間在 16,700～ 16,900 之間，竟然只有 200 點，感覺就會出什麼驚喜或驚嚇。
加權指數與大盤扣除台積電差距不大，半導體差距不大，上市類股輪動至航運，但中小型股就跟權值股就差很大。如果昨天像拉台積出中小，那今天就是拉航運初中小了吧。
不過以漲跌家數看來，上漲家數仍比下跌要多，不過黑K 仍多於紅K，部分個股開盤後回落，但仍維持於平盤之上。
以市場焦點個股來看，半導體族群成交仍熱絡，AI 族群則是留緯創再戰百元關卡，今天上漲量增的航運股，則以長榮為首。
長榮 13 日董事會通過第三季財報，單季歸屬母公司業主淨利為 219.09 億元（年減 78.24%），EPS 10.35 元（季增 329%）；前三季歸屬母公司業主淨利為 320.44 億元，比去年同期衰退 89.47%，毛利率 19.81%，每股盈餘則為 15.14元，單季仍繳出1個股本的高獲利水準。第三季獲利在本業穩健與業外（出售長榮航、匯兌、利息等）收入貢獻挹注下，單季仍繳出1個股本的高獲利水準，累計前三季EPS來到15元，
早盤一度大漲 8% 而後漲幅收斂，短中長期均線同步上揚，可望挑戰 9 月 15 日長紅高點，這天對海運之所以特別，在於進口商如果要趕上感恩節銷售旺季，扣掉30天船期，等於所有的貨品必須要在9月15日前裝船離港，如果來不及裝船，這批貨就算到得了美國，信用狀也已過期，押不到貨款，所以現在接到美國訂單的業者，拚命去調船，這是當前不管散裝輪、貨櫃輪運價節節上漲主因。
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