不得不佩服外資精準的控盤手法，上一次9/7的假突破也是秀了一個漂亮的回馬槍，不過人是會學習的動物，此一時彼一時也，回顧一下10/25的文章，亦曾提醒只有爆量跳空或是長紅，才是全面樂觀，注意控制多方部位，就算是連續兩天的回檔也不過是擦到破皮而已，是的，筆者短線上的確是被多空雙巴，但是皆輕倉已對，這就是資金控管啊！回檔至9300點又是另一個支撐，可微幅加碼多單，目前仍算是多單的布局期間。
目前的確是有假突破疑慮，但是台股多方趨勢仍舊不變，假突破言之過早！既然不是噴出走勢，那就仍視為震盪偏多，在支撐區持續上移之下，回檔幅度不必太深即可進場，短線上前波區間上緣9300點及月季線都是強而有力的多方支撐。櫃買市場逐漸接近筆者先前設定的反彈目標月均線，已可逐步減碼，弱勢點月線成為強而有力的空方壓力，一路被月均線壓著打，強勢點已盤代跌，直到有效站上月均線，同時月均線也向上翻揚，才能再次樂觀。
第四季台股仍有高點！筆者依舊認為台股第四季高點會出現在11月，可以預期到的是一季的財報會比一季的財報漂亮，景氣燈號拉出第三個綠燈，復甦已是既成事實，明年幾可肯定萬點必見，在歷經升息前後的短線整理後，明年才是真正的主升段，不論是2330台積電強而有力的市場競爭力又或是中小型股回歸均值的行情很值得期待。
短線上，盤面焦點就是跌深反彈的車用，在特斯拉虧轉盈的漂亮財報之下，特斯拉概念股一致反彈，如筆者幾乎摸到最低點的1536和大跳空反轉，3665貿聯-KY亦如是，不過這種跌深弱勢股，反彈反而是空點，搶搶反彈可以，但是由其注意上方壓力，筆者在10/19開始看多的1536和大短線反彈目標在月線已開始逐步減碼。
2618長榮航帶量跳空紅K突破，等待許久的波段行情終於要啟動了，在財報報喜之下明年展望良好，股價2字頭僅僅只是保守預估，在石油漲價之下，最直接的就是2618長榮航業外損失將大幅縮小；1477聚陽低檔爆大量似已離底不遠，之後將是震盪緩步築底，在往下空間也已不大，UA修正財測之下，已有利空止跌的味道。
既然回到震盪盤，把握好低接買點布局多單即可，長期投資可聚焦止跌之跌深且仍具基本價值之個股。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
