隨著時間過去，3/10日即短線最低點是越來越肯定的，雖然現在也才過去了一個交易日，不過長下影線已在技術面上打出短底，筆者的態度始終如一，3/15後不確定性盡去，便是突破之際，這兩天要過高難度很高，頂多只是在區間上緣晃上一下，結算前，還是要尊重一下主力，最大OI在9800，9700則是多空OI皆偏高，要過高，禮拜三以後再說，OI都告訴你主力希望收在9700左右，9700才可以多空雙殺！這兩天的大幅波動往下是讓你加多單，往上是讓你減碼的。
震盪漲上來不是讓你追高的，要嘛逢低布局四月期多單，不然短線超過9700就是減碼，筆者即使認為萬點只是時間問題，也並不代表必須追高！若沒有趨勢盤的可能，追高從來都不是選項，若說要加碼多單，至少等大盤站穩月線，才是進退有據的追價！短線上，這也是筆者認為最有可能的劇本，站上月線後，輕易過高急攻萬點！
三月升息已在預期之內了，美元卻開始止步不前，想必大家都耳熟能詳一句：「買在預期，賣再實現。」升息一碼並不足以使資金大幅度回流美國，除非升息超過一碼或是FED超乎想像的鷹派，才容易引起資金流的恐慌而大幅度的回流美國，另外，不要忘了，筆者一提再提升息多半是短空長多！邏輯也很簡單，景氣好轉的力量大過資金面流出的力量而已！前年及去年的升息還近在眼前，升息之後不就一路漲到現在嗎？
OTC櫃買市場仍難脫高檔震盪，不過穩穩站在月均線上就是比大盤強勢，基期亦遠遠落後，多頭仍未結束，震盪在幾個交易日內就將完結，下周即創高，屆時又是類股輪動的一輪上攻！筆者仍是相同觀點，震盪區間低檔仍是布局機會，當然一路抱著多單上來的，反正成本早已拉開，靜靜看就好！
2618長榮航再度挑戰16塊，這次和前數次不同的是年線已非壓力！而且長榮仍舊相對低基期啊！筆者認為這次終將見到連漲6個月的趨勢盤，周線打出漂亮的三重底，此時起漲的味道更為濃厚，有效突破16塊就是往上表態！當然漲價要有基本面支撐，今年營收很有機會兩位數成長，飛機折舊為需要攤提的固定成本，營收成長極容易挹注獲利，航空業是寡占市場，產業龍頭不賺錢誰還能賺錢？
未來的確是可以樂觀已待，但並不代表必須要追高殺低，短線震盪就是見黑再買！即使最後都是獲利，但是低買和高買的獲利率想必是差上大截。
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