中國七家航空業者示警 去年合計估虧損人民幣1,300億

<p>中國航空業者周一（30 日）陸續發布去年財報預告，中國國航 (<a href="https://www.cnyes.com/hkstock?url=https://content.etnet.com.hk/content/cnyes/tc/stocks/delayed/quote.php?code=00753?utm_source=wantgoonews&utm_medium=RSS">00753-HK</a>) 、中國東航 (<a href="https://www.cnyes.com/astock?url=https://content.etnet.com.hk/content/cnyes/tc/ashares/quote.php?code=600115?utm_source=wantgoonews&utm_medium=RSS">600115-CN</a>) 、南方航空 (<a href="https://www.cnyes.com/astock?url=https://content.etnet.com.hk/content/cnyes/tc/ashares/quote.php?code=600029?utm_source=wantgoonews&utm_medium=RSS">600029-CN</a>) 、海航控股 (<a href="https://www.cnyes.com/astock?url=https://content.etnet.com.hk/content/cnyes/tc/ashares/quote.php?code=600221?utm_source=wantgoonews&utm_medium=RSS">600221-CN</a>) 、吉祥航空 (<a href="https://www.cnyes.com/astock?url=https://content.etnet.com.hk/content/cnyes/tc/ashares/quote.php?code=603885?utm_source=wantgoonews&utm_medium=RSS">603885-CN</a>) 、春秋航空 (<a href="https://www.cnyes.com/astock?url=https://content.etnet.com.hk/content/cnyes/tc/ashares/quote.php?code=601021?utm_source=wantgoonews&utm_medium=RSS">601021-CN</a>) 及華夏航空 (<a href="https://www.cnyes.com/astock?url=https://content.etnet.com.hk/content/cnyes/tc/ashares/quote.php?code=002928?utm_source=wantgoonews&utm_medium=RSS">002928-CN</a>) 均預估虧損，七家業者合計虧損超過<a href="https://invest.cnyes.com/forex/detail/cnyusd?utm_source=wantgoonews&utm_medium=RSS">人民幣</a>（下同）1,300 億元，且國有三大航空業者虧損規模均在 300 億元以上。<p> <p>公告顯示，中國國航預測去年全年淨虧損約 370 億元至 395 億元；中國東航估淨虧損 360 億元至 390 億元；南方航空預期淨虧損 303 億元至 332 億元。</p> <p>據此測算，三大航空公司去年合計淨虧損介於 1,033 億至 1,117 億元，顯示指標性航空業者的虧損金額增加。2021 年，中國國航、中國東航及南方航空全年淨虧損分別為 166.4 億、122.14 億及 121.03 億元。</p> <p>海航控股預期去年虧損 185 億至 220 億元；區域性航空業者吉祥航空預計淨虧損 35.7 億至 42.3 億元；廉航春秋航空預估虧損 23.5 億至 26 億元；支線航空業者華夏航空預測虧損 17 億至 19.8 億元。</p> <p>最新財報預告顯示，與去年前三季虧損原因大致相同，需求下降、油價高漲及<a href="https://invest.cnyes.com/forex/detail/cnyusd?utm_source=wantgoonews&utm_medium=RSS">人民幣</a>貶值，仍是上市航空公司全年預虧的主因。</p> <p>「2022 年，受新冠疫情持續影響，旅客出行需求處於低位。公司各主基地市場遭受疫情反復衝擊，尤其是在北京市場的運力投入及總周轉量，降至疫情以來最低。同時，由於油價高漲、匯率波動等多重不利因素，公司經營改善的難度進一步加大，主業相關投資企業亦受到嚴重影響。」中國國航表示。</p> <p>儘管如此，隨著中國政府調整防疫措施、宏觀經濟穩步改善，民航運輸市場已觸底反彈，航班量明顯回升。航空業者上月數據顯示，與去年 11 月相比，主要營運指標已經出現回升，尤其是國內航線。</p> <p>春秋航空說，去年 12 月，「新十條」防疫政策和「乙類乙管」總體方案先後出爐，象徵民航業迎來轉捩點，國內積壓需求獲得釋放，春秋航空也迎來疫情以來第一個獲利的半程「春運」。</p> <p>航班管家的數據顯示，今年「春運」前半段（1 月 7 日至 1 月 27 日）全國民航執行客運航班共計 23.7 萬班次，日均 11,297 班次，回到 2019 年同期的 76.3%，且國內恢復至 90.3%。</p>