2021週年慶投資分類帽

搭船的水手看過來

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[摘要] 買賣散裝航運個股的投資人大概都知道需要參考波羅的海航運指數,該指數還細分成四種:乾散貨BDI、海岬型BCI、巴拿馬型BPI、超輕便型BSI。買賣貨櫃航運個股,就需要參考SCFI(上海出口集裝箱運價指數)

買賣散裝航運個股的投資人大概都知道需要參考波羅的海航運指數,該指數還細分成四種:乾散貨BDI、海岬型BCI、巴拿馬型BPI、超輕便型BSI。一般券商的下單網站沒有這些資料,但玩股網上有這四種指數,方便投資人查詢。

如果買賣貨櫃航運個股,就需要參考SCFI(上海出口集裝箱運價指數),這是上海航交所製作的指數,通常每周五公布。這個指數的變化對貨櫃三雄的股價頗具影響力,下方為其網址:

https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=scfi

………………………………………………………………………………………….

〈航運指數〉SCFI2 遠程線運價不同調 美西線止穩反彈

上海航交所今 (22) 日公布最新 SCFI 綜合指數,較上周續跌 4.68 點至 4583.39 點,呈現連 2 周下跌,不過,跌幅自上周的 1.28% 收斂至 0.1%,其中,歐洲線、美東線續跌,但美西線止穩再次上揚,貨攬業者表示,目前處在貨櫃海運相對淡季,美西線反彈上揚,反映艙位仍供不應求的情勢。

美西線每 FEU(標準 40 呎貨櫃) 運價本周再度轉為上漲,來到 6343 美元,上漲 124 美元,周漲1.99%。反觀,美東線每 FEU 續跌 156 美元 10544 美元,跌幅 1.46%,呈現連 4 跌,所幸跌幅較前一周收斂。至於歐洲線,每 TEU(標準 20 呎櫃) 續跌 21 美元 7666 美元,跌幅 0.27% 則較前周收斂。

貨攬業者指出,中國十一長假過後廠商再度恢復正常出貨,但亞洲、美西塞港狀況仍未解、船舶週轉率仍低,從此次美西線運價再度彈升來看,顯然基本面並未反轉向下。

貨攬業者仍樂觀看待,儘管處在傳統淡季,目前運價仍處歷史的高檔區間,海運業市況第四季仍可望淡季不淡。

資料來源:鉅亨網2021/10/22 16:14

 

標籤: 操作技巧 產業資訊



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筆者就學時研讀商學企管,就業時負責市場調研、業務推廣、新事業開發,退休後投資理財,接觸多種金融商品。低利率時代加重股票投資,然而股海波濤洶湧,善用資訊可降低風險、提高勝率。

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