昨日BDI指數結束近期的連續漲勢，
不過這波從千點左右飆升至1700點之上，
已經逼近去年的高點，
一掃年初散裝航運市場低迷的氣氛。
不過散裝航運運價指數中，
這波最猛的是大型船隻海岬型BCI指數，
從4月初低點的百點以下，
上漲至3300點以上，
飆漲30倍讓人吃驚。
散裝航運市場年初的低潮以及目前的熱浪，
都是同一個原因，
那就是巴西鐵礦砂廠的運能需求變化。
年初因為巴西鐵礦砂廠水庫崩塌，
生產被迫中斷，
造成海岬型船隻運能需求驟減，
淡季更淡的情況下，
運價指數才會跌到見骨。
下半年巴西鐵礦砂廠恢復正常生產，
為了補足上半年的缺口，
海岬型船隻運能需求大增，
也帶動整體散裝航運市場的熱度。
至於散裝航運運價指數這波飆漲是否已經見高？
答案應該是還沒。
因為眼前的上漲是市場需求回溫所致，
而後頭9月份還有壓艙水管理系統新環保法規上路的題材，
這部分將導致舊船淘汰速度加快，
是市場供給面的縮減，
所以散裝航運運價指數下半年仍有高點可以期待。
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本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
