我很愛聊6121新普，因為老闆看起來是一位專注本業的經營者，我喜歡這種上電視就是談本業發展的老闆，而不是整天嘎嘎叫，怕政府打房，怕政府加稅，好像大家都對不起他的那種暴發戶。
雖然之前提到新普現在遇到的危機，不過並不代表我不看好他的未來，台灣電池產業的致命傷就是缺乏中間電池芯的這一塊，所以也造成發展上面綁手綁腳的。
不過我認為最下游的6121新普和3211順達倒是有自己發展的優勢；雖然因為平板與智慧型手機的興起，使得原本以一台NB需要使用到4~6顆電池芯的市場，轉變為使用單顆電池的手機、平板，而且還分高、中、低階各式各樣的機海，根本無法自動化生產，
自然在對抗Cell廠跨界來Pack搶生意，或是大陸的低價競爭就顯得很吃力了。
但是到電動車的戰場上面就不一樣了，Tesla 一台就要6000顆電池，這才是電池模組廠的主要技術展示點。雖然看起來目前新普的技術還未到那邊，不過可以先利用原本擅長的6cell~9cell的經驗，電動機車、電動腳踏車是一個很好練兵的地方，在之前的電動車展上，也秀出和SYM三陽合作電動機車，及和美利達合作的E-Bike，加上和大陸普天合作應該已經超過三年了，整個電動車的電源管理、規格，甚至充電、換電站的架設經驗，都應該與遠遠領先台灣其他業者，未來如果結盟台灣也很積極的發展電動車的裕隆，雙方互利互惠的機會很大。
那至於有傳言與台灣更上游的電池廠合作，我想新普也一定有評估過這類的計畫，但中國普天本身也與中國海油合作，中國海油又是電池芯廠力神的大股東，加上台灣的廠商其實還有很多問題，短期之間應該還不可能，這個下篇再說。
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