圖片來源：蘋果日報
台灣擁有3C產業豐富的代工經驗，當然在電動車這個未來的大餅不會缺席。我們台灣的創業家就像是打不死的蟑螂，沒有政府的幫忙，也能走出自己的道路；看看金融海嘯前的傳統產業，幾乎哀鴻遍野死了一大部分，不過現在剩下的幾乎都是產業支柱，也是常聽到的「隱形冠軍」，獲利甚至超過檯面上的上市櫃電子業公司，看看最近的紡織股就知道了。
大陸電池廠突襲＋日韓Cell廠的逆襲
新普看起來也遇到了相同的麻煩，雖然這是一家連續10年EPS都超過10的穩定公司，但從去年開始就受到不只是大陸，還加上日韓的夾擊。新普之前最主要的營收都是來自於筆記型電腦的電池，電池產業大概可以分為幾個區塊來看，最上游的是電池化學材料，再來是中游的Cell廠，將原本的電池材料進行塗佈組裝成電池元件，這是最關鍵的一段，最終端才是新普6121、順達3211所屬的Pack廠，Pack廠和Cell廠購買電池後，加上BMS、保護電路後來達到電器所需的電壓和電流。現在新普除了遇到大陸Pack廠的低價競爭，加上筆電市場尾縮，甚至原本在中游的Cell廠(日、韓)也自己跳進來做一條龍的服務，新普的毛利率自然被壓縮。
電動車在台灣還是一個夢
電動車這塊大餅，目前看起來最積極、最有機會的還是中國大陸，這是中國汽車產業超越歐美的一條捷徑，還可以順便解決日漸嚴重的空氣污染問題…XD而電動車的技術核心正是電池！一台NB頂多6顆電池(平板都用單顆的，所以會大幅壓縮毛利率)，一台電動車卻是幾千顆。新普本身有在NB電池上製造與成本管控的經驗、能力，幾千顆電池的電源管理可不是一般人能輕易做好的，雖然電動車市場發展還很慢，不過如果八著大陸還是挺有機會的。
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