新春之後大盤開紅，恭喜各位抱股過年的投資人，不過整體大盤的格局還是有一個很明顯的Ｍ頭，雖然開春之後有兩個比較明顯的紅K，可是反彈的位置也只是過年前下跌那一段的三分之一的位置，所以基本上我會把這兩天的紅盤定義為反彈。不過反彈歸反彈，現在是正好在頸線的位置，如果隔天又繼續站上去，那表示延續開紅盤的氣勢機會就很高，相反的如果開紅盤的低點沒有防守著，那就會延續現階段破底不過高的走勢。
我們從三大法人的籌碼中可以看到一個有趣的現象，就是除了台灣的基金代表投信有在買進之外，自營商以及外資都在瘋狂的賣出，而且幅度基本上都比投信還要大，所以從結構上來看，其實比較多法人再將資金轉移到他們認為比較安全的位置。
基本上下跌的時候會比上漲的時候還要好做，因為.....空方趨勢的時候總是比較容易大起大落，這樣個股的震盪也會比較大，那我們在做當沖交易的投資人就會比較容易吃到中間的那一個魚身。最近有學員來信跟我分享，這兩天開紅盤當沖實在是很好做，我就問他你是怎麼個好做法？他就說無腦做多航運股 >< 基本上這個回答，我就會先把他拖到廁所打一頓，不過因為他其實蠻認真的，所以我比較清楚，其實他主要當沖都是在做航運，所以不管上漲下跌其實他都一直在做航運。
其實這兩天學員交易有賺錢也不是偶然，而是因為他持續都用固定的交易策略在做當沖交易，而且他也是一直在做他喜歡的航運名單，而一個策略要能夠賺錢，也不是看一天或是兩天，而是要長期來觀察！只要是策略一定都會有順風跟逆風，但是盡量避開逆風、掌握順風，交易的獲利才可以累積起來。
接下來這個年度，其實因為面臨全球央行都在縮減債務，升息對抗通膨，所以變數就會變得很多，這時候留倉的風險就會大大的提高，所以會建議真的要好好的學習一下當沖交易，當天有行情當天轉完就走，不要捨不得凹單留倉，晚上道瓊隨隨便便都500點的漲跌，隔天會哭會笑你都還不一定勒，這種可能冒大風險的事情，我們就勁量不要碰，還是做好我們當沖的交易就好了。
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