延續上周跌勢,
台股一早便開低回測前波低點,
隨後迎來一陣反彈,
高點來到16983點翻到盤上,
可惜賣壓再次釋放,
連續幾波殺盤將低點殺至16773點,
收盤在16849點留了下影線。
不過盤勢即使經過上沖下洗,
今日的成交量卻只有3300多億元。
台股價量表現的部分,
線型破7/18前低後,
已經進入反彈不過高、修正破低的偏空格局,
這種情況下,
短線即使有反彈,
遇到月線或前高壓力區都不容易突破。
今日成交量仍過不了4000億元頗讓人意外,
畢竟萬七關卡確定失守以及線型轉空,
應該會逼出不少出場賣壓,
在賣壓沒有獲得宣洩的情況下,
市場搶跌深反彈的意願就無法提升。
盤勢節奏的部分,
雖然電子股小跌比上周狀況好一些,
但整體來說還是電子金融傳產齊跌的困境,
好消息是台積電收紅守住前低,
本周保持下去的話,
台積電有機會扮演止跌煞車腳色,
先穩住電子股的市場信心後,
再伺機觸發大盤跌深反彈的動能。
最後留意一下融資減肥的速度,
倘若融資餘額加大縮減的力道,
那麼大盤籌碼的穩定性會增加,
對盤勢短線落底有直接助益。
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本文內容僅供參考,無任何買賣建議,投資人應謹慎評估,風險自負。

尾盤有試圖要收上16894站回7/28的低點之上,可惜後面仍然被壓下來…
最近一個月大盤的走勢滿像前陣子航運的跌勢,都是紅沒幾根黑多根....
四月底、五月初的大量快要陸續跌破,後續無量上攻可能就變成像最近的航運走較長的橫盤時間吧…
上週的局面已經顯示除非美股出線全面大暴漲,
否則台股最後必然是下殺才能取量,
只要航運與鋼鐵股都殺一波融資,那成交量就會出來了。
我計算了長榮與陽明的EPS與明年可能的配股配息,
然後預估明年股價,如果可以抱一年,
(我是五日線進出的短線投機者,所以抱不了那麼久。)
長榮90元以下應該可以極安全進場,很接近美林證券說的89元。