加權指數回檔到季線與半年線糾結處，昨天終於反彈上漲 302 點以 22848.26 點，站回 5 日線之上，成交金額 3551 億元，櫃買指數則上漲 4.51 點，收 256.29 點。三大買人同步買超 177 億元，外資轉買 106 億元，前八檔就有六檔是金融股：第一金 4.3 萬張，玉山金 3.9 萬張，另外還有新光金、元大金、台新金與中信金等等，但賣超多檔電子代工廠鴻海、緯創、廣達等。
台指期方面，外資回補空單 3119 口，淨空單降至 4.13 萬口。但微指多單由 4.7 萬口降為 3.8 萬口。
晚間輝達在財報公佈前反彈漲 4.89%，台積電ADR 小漲 1.17% 回到五日線上。
前一日上漲量縮，今天則是平盤震盪，畢竟上有 10 日線與月線下彎壓力，預估成交量 3,578 億。選擇權支撐以 22,500 新增最多。
以指數對比來看，今天多為平盤震盪。早盤航運衝高盤中減弱，現時以生技較強，原物料續弱。
隨著盤中推進，漲跌家數差距也越拉越大，如今下跌家數與黑K 都超過 1200 檔，昨天的一日反彈後，今天個股行情仍偏弱。
先看到市場焦點個股，鴻準在法說會後行情結束，今天開低跌超 8% 一口氣回測月線，MACD 轉為綠柱體。另外則看到早盤的航運股發生什麼事
昨天長榮長紅創歷史新高後，整體航運股也在挑戰 2022 年 5 月後新高（必經沒有減資 Buff 加持，離歷史高點還有段距離）
陽明早盤一度大漲超過 7% 突破 9 月底高點，均線全面上揚，不過在 5-7 月的 高檔震盪區間收斂漲幅。不過外資與投信已連三天同步買超逾 7 萬張，以基本面來說，今年前三季 EPS 賺了 14.79 元，雖然不到 2021-2022 的航運巔峰期 48-51 元，至少也是近五年第三了。甚至股淨比還只有 0.8%。
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